Αρχιτέκτων Μηχανικός, Κεραμίστας – Αγγειοπλάστης, Μηχανουργός.
Γεννήθηκε στην Αθήνα το 1952. ‘Έλκει την καταγωγή του από την Νάξο και την Αθήνα με απώτερη την Κόρινθο. Ο προπάππους Δημητράκης και ο παππούς Μανώλης ασχολήθηκαν με οικοδομικές δραστηριότητες. Ο πατέρας του είχε επιχειρήσεις ηλεκτρικών εγκαταστάσεων, έφυγε νωρίς και η μητέρα του ανέλαβε όλες τις εμπορικές δραστηριότητες μαζί με την ανατροφή των παιδιών. Ο παππούς Δημήτρης εργάστηκε στον δημόσιο χώρο. Αδέλφια του ο Μανώλης αρχιτέκτων, αναστηλωτής του μνημείου της Ακροπόλεως, η Κατερίνα, νομικός, η οποία ασχολείται με την έρευνα της υφαντικής στην διαχρονική της πορεία. Έκανε τις εγκύκλιες σπουδές του στην Αθήνα. Σπούδασε στην αρχιτεκτονική σχολη του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου. Εργάζεται από τα μαθητικά του χρόνια σε διάφορους επαγγελματικούς τομείς. Έχει συνεργαστεί με μεγάλες εταιρείες ως τεχνικός μηχανικός, ως πολιτικός ειδικός μηχανικός στην Μ. Ανατολή και Κίνα, σε μεγάλα δημόσια έργα όπως του Ολυμπιακού Σταδίου, της Αττικής και Εγνατίας Οδού, του αεροδρομίου Ε. Βενιζέλος κ.α. Ως μηχανολόγος έχει σχεδιάσει και κατασκευάσει υδραυλικά έργα, οδοποιΐας και τούνελ, αυτοκινήτων κ.α. Ως τεχνικός σύμβουλος υπήρξε συνεργάτης του χορογράφου Δ. Παπαϊωάννου για την ομάδα των ολυμπιακών αγώνων Αθήνα 2004, ως αρχιτέκτων στο σχεδιασμό έργων και ειδικότερα για μετακινήσεις κτηρίων όπως τον ναό των Αγίων Αποστόλων Πέτρου και Παύλου στο αεροδρόμιο των Σπάτων, τον βυζαντινό ναό της Παναγίας Τορνικίου Γρεβενών, το εκκλησάκι πριν την πλατεία της Κηφισιάς, ένα τζαμί στη Θεσσαλονίκη και άλλα κτήρια. Επίσης ως γλύπτης συμμετείχε σε διεθνείς εκθέσεις γλυπτικής και έχει δημιουργήσει τον ανδριάντα του Κ. Γεωργακη στην Κέρκυρα. Έχει δώσει πλήθος διαλέξεων σε πανεπιστήμια, φορείς και άλλα ιδρύματα. Έχει διδάξει στο Πανεπιστήμιο Βόλου. Θεωρείται πρωτοπόρος της αναρρίχησης βράχου στην Ελλάδα, έχοντας ανοίξει πάμπολλες αναρριχητικές διαδρομές, που για την εποχή τους ήταν εξωπραγματικές. Είναι ο πρώτος στην Ελλάδα που εισήγαγε και δίδαξε την ελεύθερη αναρρίχηση. Σκαρφάλωσε πλάκες που κανείς δεν διανοήθηκε εκείνη την εποχή να κοιτάξει. Έχει διακριθεί για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και σχεδιασμό, γεγονός που είναι παγκόσμια ευρεσιτεχνία. Έχει δεχτεί πολλές προτάσεις από ξένους οίκους για την αναπαραγωγή του, ενώ ο ίδιος επιμένει να το παράξει στην Ελλάδα.
